更新時(shí)間：2025-03-05 16:36:12來(lái)源：安勤游戲網(wǎng)
特斯拉于2019年在中國(guó)設(shè)立工廠，標(biāo)志著其正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，這一舉動(dòng)被業(yè)內(nèi)視為“鯰魚(yú)效應(yīng)”的生動(dòng)體現(xiàn)。彼時(shí)，特斯拉如同一把鋒利的“屠刀”，給中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)與沖擊。
在特斯拉的強(qiáng)大壓力下，中國(guó)本土新能源汽車企業(yè)并未退縮，反而加快了發(fā)展的步伐。特斯拉的入局，在一定程度上激發(fā)了國(guó)產(chǎn)新能源汽車的創(chuàng)新活力與競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的快速發(fā)展。
如今，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的消息再次引發(fā)了廣泛關(guān)注。許多人期待FSD能像特斯拉當(dāng)初入華一樣，成為中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的又一條“鯰魚(yú)”，帶動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的大步邁進(jìn)。
然而，F(xiàn)SD入華后的實(shí)際表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。高昂的價(jià)格成為了一大爭(zhēng)議點(diǎn)，其在國(guó)內(nèi)的售價(jià)高達(dá)6.4萬(wàn)元，遠(yuǎn)超其他國(guó)產(chǎn)車企。許多國(guó)產(chǎn)車企的自動(dòng)駕駛技術(shù)都是全系標(biāo)配且免費(fèi)，即便有些車企收費(fèi)，也僅為幾千元，與FSD的價(jià)格相比顯得微不足道。
更重要的是，F(xiàn)SD在實(shí)際測(cè)試中的表現(xiàn)并不盡如人意。多位媒體人和博主在測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)SD目前仍存在諸多不足，如無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別單行道、公交車道等，還存在亂變道、無(wú)法識(shí)別紅綠燈等問(wèn)題。甚至有博主吐槽稱，測(cè)試一小時(shí)就能把12分全扣完，與國(guó)產(chǎn)新能源汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)相比存在較大差距。
面對(duì)這樣的質(zhì)疑，有人為FSD辯護(hù)稱，特斯拉采用的是視覺(jué)技術(shù)和人工智能算法，需要大量的數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練。由于剛?cè)肴A不久，數(shù)據(jù)量尚不足，但隨著數(shù)據(jù)的積累，F(xiàn)SD的性能會(huì)迅速提升。
然而，這樣的解釋并未能完全平息質(zhì)疑之聲。許多消費(fèi)者認(rèn)為，以6.4萬(wàn)元的高價(jià)購(gòu)買一個(gè)目前尚不成熟且存在諸多問(wèn)題的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，無(wú)異于繳納“智商稅”。
FSD在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)走向仍充滿不確定性。如果其無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)性能的大幅提升并贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，那么其“鯰魚(yú)效應(yīng)”或?qū)⒋蟠蛘劭?，甚至可能真的成為消費(fèi)者眼中的“智商稅”。
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