更新時間:2025-02-22 16:29:14來源:安勤游戲網(wǎng)
考拉駕考是一款專業(yè)的駕考學(xué)習(xí)軟件。通過這款軟件,準備考駕照的學(xué)院可以隨時在線報名參加駕考服務(wù),讓你輕松地通過各種考試,快速的拿到駕照。更有最新版全國題庫,讓你隨時隨地都可以練習(xí)。
考拉駕考app是一款專業(yè)的駕駛證備考應(yīng)用,適用于參加小車、貨車與客車駕駛證考試的群體,匯聚了歷年真題以及今年的新題庫,用戶可以在這里不斷的刷題,科一、科四的選擇題原題都在這里,用戶可以通過不斷的練題加深原題的熟練度,記住每一種題型的答案,在參加真正的考試時才能不出錯誤。而對于科二、科三的路考部分,這里提供了海量的教學(xué)視頻以及通關(guān)技巧,用戶可以通過觀看視頻學(xué)習(xí)科二、科三的每個環(huán)節(jié)的操作細節(jié)。
考拉駕考亮點海量題庫,小車、客車、貨車的科一至科四的題庫這里都有;
離線刷題,這里的題庫資源可以下載到手機便于離線刷題;
答案解析,遇到不懂的題目可以查看具體的答案解析;
模擬考試,復(fù)習(xí)之余可以通過模擬考試檢驗自己的成績;
教學(xué)視頻,這里匯聚了科二、科三路考部分的海量教學(xué)視頻資源;
考試真題,這里的可以、科四的選擇題都是歷年考試的真題;
花樣練習(xí),根據(jù)每個人習(xí)慣不同而設(shè)計了順序練習(xí)、隨機練習(xí)、章節(jié)練習(xí)以及強化練習(xí)等。
考拉駕考特色1、上傳預(yù)考成績:與考拉駕考app合作的駕校學(xué)員,模擬考試后可直接上傳預(yù)考成績;
2、最全題庫:提供2016最新、最全的科目一科目四題庫;
3、練習(xí):順序練習(xí),隨機練習(xí),章節(jié)練習(xí)和強化練習(xí)等;
4、真題詳解:結(jié)合交規(guī)變化逐題整理題目詳解,理解透徹更好記憶;
5、全真模擬:完全模擬真實真機考試,幫助學(xué)員適應(yīng)駕照考試節(jié)奏,駕考通過率大大提高;
6、錯題匯總:自動收錄錯題,加強對易錯題、??碱}的練習(xí);
7、視頻教學(xué):對科目二小路考、科三大路考提供教學(xué)視頻,深入解析過關(guān)技巧。
考拉駕考功能今年最新的題庫都在這里,可以及時的了解駕考題型的新變化;
在此可以隨時閱讀駕考的政策大綱,能夠及時的了解教考的政策變化;
拿著手機可以隨時隨地練題,可以利用一切可以利用的時間提高成績;
學(xué)習(xí)小車、客車、貨車的人都能在此學(xué)習(xí),能夠為絕大對數(shù)人提供駕考的備考服務(wù);
科一至科四的駕考都能在此學(xué)習(xí),科一、科四的選擇題以及科二、科三的路考視頻;
這里匯聚了科二、科三的海量教學(xué)視頻,用戶可以通過觀看視頻學(xué)習(xí)每個環(huán)節(jié)的技巧。
考拉駕考新聞隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透進生活的方方面面,駕培行業(yè)亦是如此。根據(jù)QuestMobile2017年對外發(fā)布的駕照考試APP行業(yè)研究報告顯示,2016年駕照考試APP用戶規(guī)模已經(jīng)接近4000萬,月人均使用時長平均接近3小時。
報告指出,駕考需求是最基本的也是占比最大的準入性需求。
但實際情況是駕校與駕培需求出現(xiàn)了明顯的供大于需的現(xiàn)象。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示,2018年,全有機動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶(駕校)接近2萬戶,同比增長7.1%,而在2018年,全完成機動車駕駛員培訓(xùn)2600多萬人次,同比下降0.8%。2019中國駕培市場大數(shù)據(jù)報告指出,我國駕校的數(shù)量已經(jīng)遠遠超出市場需求,供大于求的關(guān)系非常明顯,市場供求矛盾突出。
駕校面臨洗牌,駕考APP也要求變。目前,駕考行業(yè)熱門APP正在從單一的學(xué)習(xí)工具型應(yīng)用向綜合服務(wù)型平臺轉(zhuǎn)型。
從功能來看,駕培服務(wù)App正根據(jù)市場需求試圖覆蓋準車主、車主這兩大群體,涉及駕考學(xué)車、汽車資訊、汽車交易、養(yǎng)車用車的服務(wù)閉環(huán)各個環(huán)節(jié),建立起連接線上、線下汽車服務(wù)資源的橋梁。
近日,車輪學(xué)車事業(yè)部總經(jīng)理黃濤在接受采訪時闡述了車生活交易平臺車輪公司在整個行業(yè)中所扮演的角色。
資料顯示,車輪公司全稱車輪互聯(lián)科技(上海)股份有限公司,2012年創(chuàng)立于上海,為全國車主提供學(xué)車駕考、新車購買、汽車資訊、汽車保養(yǎng)、二手車置換等全系列的汽車服務(wù),也即涵蓋了用戶從學(xué)車到買車再到用車的全流程。
黃濤坦言,駕培這個行業(yè)比較傳統(tǒng),大多數(shù)從業(yè)者對互聯(lián)網(wǎng)的認知程度非常低,另外駕校作為個體,因為體量小的原因,其在與金融公司、互聯(lián)網(wǎng)公司合作過程中,比較乏力。因此車輪作為一個連接平臺,將互聯(lián)網(wǎng)上能夠跟駕培有接觸的公司、資源聚攏起來,賦能給教練、駕校。
記者打開車輪旗下的車輪駕考通APP發(fā)現(xiàn),除了“找駕?!薄罢医叹殹币约袄碚撝R的學(xué)習(xí)之外,還包括“找陪練”“買車”“考友圈”等板塊。
目前,車輪旗下包括五大平臺:超級駕校、超級教練、車輪駕考通、車輪學(xué)院、超級教練路考儀智能硬件,黃濤表示,車輪會把現(xiàn)有的產(chǎn)品和數(shù)據(jù)全面打通,把教練、駕校、學(xué)員連成一體,讓他們的效應(yīng)得到更大的提升。此外,車輪與線下商家合作,將線上B端、C端的流量導(dǎo)流進線下,包括洗車、汽車美容、保養(yǎng)等。
“互聯(lián)網(wǎng)駕校這事兒還只是開始”
2015年,O2O模式的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車開始野蠻生長,其模式是把自身招收的生源,分配給掛靠教練,租用當?shù)伛{校的場地、車,無需另外購入,平臺對學(xué)車過程進行管控。
但缺乏監(jiān)管、經(jīng)營問題頻出使得這一模式倒逼整個行業(yè)升級,淘汰了“渾水摸魚”的企業(yè),存活下來了更垂直、更專業(yè)、更整合的服務(wù)性平臺。
黃濤表示,互聯(lián)網(wǎng)駕校是跑不通的,其中涉及到以下幾點問題:一是因為駕培本身是強監(jiān)管的行業(yè),不是特別市場化。二是互聯(lián)網(wǎng)工具對駕培行業(yè)的幫助有限,唯一的幫助是在招生環(huán)節(jié),但招生只占整個駕校經(jīng)營的很小一部分,后面還有培訓(xùn)、口碑、品牌等等一系列的東西。三是復(fù)合型人才的短缺,整個行業(yè)的從業(yè)者對互聯(lián)網(wǎng)工具的應(yīng)用不是特別的高,缺少人才的培養(yǎng)和流入。
黃濤表示,2015年車輪也開展了互聯(lián)網(wǎng)駕校的業(yè)務(wù),但是只運行了一年半的時間就立馬進行了轉(zhuǎn)型,其中涉及到的一個最大的矛盾在于:安全培訓(xùn)與企業(yè)盈利?!拔覀冊诎踩拿鞣矫娴呐嘤?xùn)過多,企業(yè)成本就過高,但是企業(yè)又需要讓學(xué)員快點地流轉(zhuǎn)出去,從而賺更多的錢,互聯(lián)網(wǎng)駕校在整個駕培行業(yè)的切入不夠深入?!?/p>
黃濤預(yù)估,真正的互聯(lián)網(wǎng)駕校,從招生環(huán)節(jié)、從營銷環(huán)節(jié)、培訓(xùn)環(huán)節(jié)、到最終把整個安全文明教育融合到自己的培訓(xùn)體系里面,還得至少3-5年的時間。
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